problème doseur distributeur k-jetronic

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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  PP79 le Mar 4 Avr - 18:32

@carmelo42 a écrit:est-ce que le fait que l'accumulateur de pression soit naze pourrait provoquer mes accoups, qui sont à la limite du calage en roulant ?.
Si il est fait comme le mien (Mercedes W107046) qui possède un retour réservoir en cas de fuite de la membrane en interne, il n'est pas exclu que ta pression de carburant ne soit pas tout le temps suffisante......................ou fluctuante !

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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  LE POETE le Jeu 6 Avr - 0:44

Si elle roule au GPL. La vie est à demi- belle Wink
Un mauvais réglage de Co et de l'avance doit aussi pouvoir engendrer ce type de phénomène. Idea
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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  carmelo42 le Ven 7 Avr - 15:12

@LE POETE a écrit:Si elle roule au GPL. La vie est à demi- belle Wink
Un mauvais réglage de Co et de l'avance doit aussi pouvoir engendrer ce type de phénomène. Idea

oui Wink surtout que demain après midi je change la cuve de GPL pour une nouvelle aux normes : l'essence me servira juste à démarrer le moteur, et à rejoindre une station de GPL en cas de panne sèche Wink

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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  PP79 le Ven 7 Avr - 16:58

@carmelo42 a écrit: l'essence me servira juste à démarrer le moteur, et à rejoindre une station de GPL en cas de panne sèche Wink
Par retour d'expérience (240000 Kms au GPL) tu as intérêt à faire fonctionner ton moteur à l'essence d'une manière bien plus importante et régulière si tu ne veux pas avoir tous les problèmes lié à l'inactivité de ton injection......................et de bien surveiller ta température moteur au GPL voir renforcer son système de refroidissement si tu as la clim !
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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  carmelo42 le Ven 7 Avr - 17:01

@PP79 a écrit:
@carmelo42 a écrit: l'essence me servira juste à démarrer le moteur, et à rejoindre une station de GPL en cas de panne sèche Wink
Par retour d'expérience (240000 Kms au GPL) tu as intérêt à faire fonctionner ton moteur à l'essence d'une manière bien plus importante et régulière si tu ne veux pas avoir tous les problèmes lié à l'inactivité de ton injection......................et de bien surveiller ta température moteur au GPL voir renforcer son système de refroidissement si tu as la clim !

merci pour l'info !
je pensai que faire tourner le moteur quelques minutes par jour suffisait à entretenir la partie essence !

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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  LE POETE le Sam 8 Avr - 0:35

@carmelo42 a écrit:
@PP79 a écrit:
@carmelo42 a écrit: l'essence me servira juste à démarrer le moteur, et à rejoindre une station de GPL en cas de panne sèche Wink
Par retour d'expérience (240000 Kms au GPL) tu as intérêt à faire fonctionner ton moteur à l'essence d'une manière bien plus importante et régulière si tu ne veux pas avoir tous les problèmes lié à l'inactivité de ton injection......................et de bien surveiller ta température moteur au GPL voir renforcer son système de refroidissement si tu as la clim !

merci pour l'info !
je pensai que faire tourner le moteur quelques minutes par jour suffisait à entretenir la partie essence !

Quelques  minutes par jours c'est déjà pas mal. Sur la Plymouth Fury je démarrais systématiquement à l'essence et passait au GPL ensuite mais elle n'avait pas l'injection compliquée de nos moteurs, juste un gros carbu. Arrow

Tu as sans doute la même merde dans tes conduits d'essence que celle qui résidait dans ton réservoir What a Face
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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  carmelo42 le Sam 8 Avr - 9:49

Sur ma 25 aussi je suis obligé de démarrer à l'essence, et faire tourner quelques minutes à l'essence afin de réchauffer le liquide de refroidissement avant de passer au gaz (puisque le vapodétendeur est réchauffé par le LDR).

Pour la merde dans les tuyaux, vu la taille des morceaux, je vais les retrouver dans le filtre à essence. Mis en neuf au début de ma restauration, mais je vais voir à quoi il ressemble tout à l'heure, voir s'il ne serait pas bouché !

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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  carmelo42 le Dim 9 Avr - 21:17

Alors quelques nouvelles :

- hier j'ai procédé au remplacement de ma cuve de GPL, l'ancienne n'étant plus aux normes, j'en ai acheté une neuve avec la norme 67-R01 comme demandé.
- je dépose l'ancienne cuve, je dépose la multivanne, je remplis immédaitement l'ancienne cuve d'eau pour la dégazer, j'installe la nouvelle cuve. Je vais à une station service, je mets 5 litres de GPL, et je pulvérise sur tous les raccords de l'eau savonneuse pour vérifier l'absence de fuite ... Problème, ça sent le gaz, mais pas de bulles ....
Je rentre chez moi toutes vitres ouvertes, en roulant au GPL afin de vider la cuve.
Arrivé à la maison je regarde de plus prêt ... ma cuve neuve fuit au niveau d'une soudure !!! Comment est-ce possible avec des cuves qui sont censées être éprovuées ? Mystère, mais j'ai contacté le vendeur (une société), j'attends de ses nouvelles ....
En attendant, même si la cuve est vide (elle ne tient plus le ralenti au gaz tellement elle est vide) la voiture dort au milieu de mon terrain (6000 m2) loin de tout, batterie déposée.


Sinon, côté essence, j'ai remarqué que mes accoups, qui sont maintenant des calages, se produisent uniquement lorsque je tourne à droite ... A gauche RAS, je peux tourner tant que je veux, ça roule. Dès que je tourne d'un mm à droite : paf accoup ça cale, suffit que je change de direction pour que le moteur reparte.
Juste avant de caler, le bruit de la pompe change, ça monte dans l'aigu. A mon avis elle aspire de l'air ... à cause de l'absence de la crépine ...
C'est valable comme raisonnement ?

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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  PP79 le Dim 9 Avr - 22:49

Etonnant non, j'avais pas fini de lire ton dernier paragraphe que je me disais "tiens, y a du déjaugeage dans l'air !" pas manqué !
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Re: problème doseur distributeur k-jetronic

Message  carmelo42 le Lun 24 Avr - 12:55

@PP79 a écrit:Etonnant non, j'avais pas fini de lire ton dernier paragraphe que je me disais "tiens, y a du déjaugeage dans l'air !"  pas manqué !
Oui c'est confirmé, déjaugeage : aucun souci lorsque le réservoir est rempli enre 60% et 100 de sa capacité ...

Pour le moment ça reste comme ça tant que je ne trouve pas de pompe de remplacement, vu que je roule au GPL ça ne me dérange pas plus que ça.

D'ailleurs pour le GPL, pour ceux qui ont suivi, j'ai reçu une nouvelle nouvelle cuve, pas percée cette fois ci Smile
Et ça marche beaucoup mieux !

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