Un début

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Message  Pierro 40 le Ven 17 Mai - 20:50

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:manque d'entretien ... No
une S2 en plus. No


Ouais, un skandal No

Pas de risque que ce genre de truc nous arrive !

La rouge à Paulo est très bien équipée, trains roulants, freins et Abarth 2 litres, et, elle est à vendre moins de 10 k€ sans papiers ...

J'ai vendu ma West SEI Wide il y a 3 mois:
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Message  LE POETE le Ven 17 Mai - 21:37

Martine, elle va rien comprendre.
Elle vous montre sa flèche d'argent et vous lui parlez de kartinge.
T'affole pas Titine, ils payent leurs fautes du passé et craignent par dessus tout la fluorisation,
si tu es vraiment très très gentille, ils vont embrayer Rolling Eyes
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Message  Onkel Benz le Ven 17 Mai - 21:46

Ah mince, une fluorisatrice ? Rolling Eyes

Pas comme leur mère à toutes, la Groac'h de l'île du Loc'h, qu'avait laissée échapper Corail ? What a Face What a Face affraid
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Message  Invité le Ven 17 Mai - 22:10

@Onkel Benz a écrit:Ah mince, une fluorisatrice ? Rolling Eyes
Pas comme leur mère à toutes, la Groac'h de l'île du Loc'h, qu'avait laissée échapper Corail ? What a Face What a Face affraid
Sais-tu ce que te dis Corail ? Twisted Evil ... Mme la Directrice va te rappeler à l'ordre. drunken

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Message  Onkel Benz le Sam 18 Mai - 0:57

Elle veille sur moi ! Cool
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Message  Invité le Sam 18 Mai - 16:08

Bon, les fluorisés du cervelas ... pourriez vous laisser Martine présenter un peu son SL 320 Mad
nous parler un peu de lui, de son utilisation, de son entretien.

C'est terrible .... dès qu'un prénom féminin parait .. ceux-là s'électrisent ... eh, les gones, mettez-vous un peu à la masse ! Laughing

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Message  mbkanbo 64 le Sam 18 Mai - 20:08

Bon les petits lapins
c'est pour être gentille...... albino albino



mon sl est de 1993 et vient d'atteindre les 200 mil km.
Acquisition faite en 2011 achat plaisir, j'aime rouler I love you
seul soucis les keufs toujours et partout tusort

Et je ne sais pas quoi dire de plus
poser des questions si vous voulez ou pas
car je sais pas si c'est le sl qui vous intéresse le plus Un début - Page 2 81834


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Message  Invité le Sam 18 Mai - 20:24

Coté moteur c'est excellent,
Le double arbre à came privilégie diablement le couple à bas régime et ce moteur accélère fort à tous les régimes.
Avec une saine conduite .. il consomme de l'ordre de 10L.
La BVA5 est très souple ... attention à ne l'utiliser que sur la position S (S visible, E masqué).

L'électronique est fiable (faiblesse au relais de surtension) .. et l'isolant des fils du faisceaux électriques sont .. biodégradables Sad

Ce qui serait un peu rageant ... serait de ne jamais entendre ce moteur rugir.
D'autres photos ? de l'intérieur ??

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Message  LE POETE le Sam 18 Mai - 21:16

Un copain musicien disait
"C'était beau, vu de l'extérieur..." geek
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Message  Pierro 40 le Sam 18 Mai - 21:48

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Un copain musicien disait
"C'était beau, vu de l'extérieur..." geek

Beau de l'extérieur et banal de l'intérieur, comme toutes les Benz de cette époque ...
La BVA 5 du 320 souple, je dirais ça pour celle du V8, celle du 320 est plutôt courte et c'est tant mieux,
ce moteur grogne dès que tu le sollicite et la miss c'est pas une radasse !
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Message  Invité le Dim 19 Mai - 11:37

@Pierro 40 a écrit:
@LE POETE a écrit:Un copain musicien disait
"C'était beau, vu de l'extérieur..." geek

Beau de l'extérieur et banal de l'intérieur, comme toutes les Benz de cette époque ...
La BVA 5 du 320 souple, je dirais ça pour celle du V8, celle du 320 est plutôt courte et c'est tant mieux,
ce moteur grogne dès que tu le sollicite et la miss c'est pas une radasse !
Il faut situer dans le contexte de 1993, comparer .. ce qui est comparable.

Encore un qui n'a pas connu un M110 dans ses oeuvres Laughing

M110 c'est 2L8, 185cv double arbre à came et 240 N.m de couple à 4500 tours.
M104 c'est 3L2, 217cv double arbre à came et 310 N.m de couple à 3750 tours.

Tous les deux franchissent aisément les limites ...
Tous les deux doivent se conduire dans les tours, c'est à dire aux régime du CMax (4500 pour l'un, 3750 pour l'autre)
Le M110 n'a pas besoin de 5e ... la 3e monte à 140 et il sait "arracher" ... jusqu'à 200 (limite non franchie: une Audi dû être surprise de suivre ainsi le cul d'un taxi).
Ce moteur, tu prends plaisir à l'entendre, à lui donner du plaisir .. et il te le rend bien.

Le M104 dispose d'un convertisseur de couple ... qui fait la différence : la franche accélération part quasiment à tous les régimes moteurs -la différence est notable d'avec un M110 ou M103 qui semblent paresser à 2000 tours de leur CMax-.
La gestion de BVA (je n'apprécie pas les BVA) m'a paru extraordinaire car elle sait exploiter le convertisseur pour que le moteur tourne dans les tours ... allié avec le double arbre à calage variable ... ce devient fantastique (pour moi qui débuta voici quelque temps sur OM621)

C'est sûr, si tu conduits tel le patachon pré-retraité sa patache, le V8 réponds mieux en sous régime ... mais c'est être là quelque peu "radasse" en mal-traitant sa mécanique.

La conduite aux "bons régimes moteur" est une question de 'bonne santé'.

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Message  mbkanbo 64 le Dim 19 Mai - 11:46

j'aime bien vos commentaires c'était beau tatati tatata

Le E le S albino albino albino

le côté pas radasse aussi c'était bien

mais mon 6 cylindres en ligne, 231 cv je dois dire que je le connais bien.... Basketball
et j'adore les propulsions les petites sorties de virage etc... donc avis aux retraités Un début - Page 2 940540 Un début - Page 2 10408
une démo... heu non ! vous êtes trop expérimentés
embras





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Message  Invité le Dim 19 Mai - 12:16

@mbkanbo 64 a écrit:j'aime bien vos commentaires c'était beau tatati tatata
Tiens, j'aurais mieux compris tatita Rolling Eyes

@mbkanbo 64 a écrit:Le E le S albino albino albino
Tout à fait, à croire que MB s'inspira de Tartuffe :
"Cachez ce E que je ne saurais voir,
De pareil objets les âmes sont blessées,
Cela fait venir de coupables pensées."
car il faut que le S soit visible pour user du mode Standard.

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Message  mbkanbo 64 le Dim 19 Mai - 14:28

corail a écrit:
Tout à fait, à croire que MB s'inspira de Tartuffe :
"Cachez ce E que je ne saurais voir,
De pareil objets les âmes sont blessées,
Cela fait venir de coupables pensées."
car il faut que le S soit visible pour user du mode Standard.

Oui c'est pas faut Un début - Page 2 309199

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Message  LE POETE le Dim 19 Mai - 21:20

Corailloux fait encore son numéro d'épate!
Comme tout le monde, il conduit son 110 comme un brave pépère et dépasse rarement les 3500tours.
J'ai du mal à faire grimper le V8 au dessus des 3500t sans dépasser les 140... à moins d'appuyer comme Mc Queen et les B.A détestent ça.
Combien de mec arrachent le nez du convertisseur à ce petit jeu What a Face
Il me fait marrer Corailloux avec sa conduite virile, par contre très efficace pour nettoyer les bougies. cheers

Chère mb kambo pourrais- tu nous éclairer sur le choix de ton pseudo ? Idea
Fais-tu de la mécanique à tes heures perdues?
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Message  Invité le Dim 19 Mai - 22:06

@LE POETE a écrit:Il me fait marrer Corailloux avec sa conduite virile, par contre très efficace pour nettoyer les bougies. cheers
Tééééé, te rappelles-tu, sur le barnum, le compte rendu d'une sortie 220SEb/C .... ? Tu devrais la relire et regarder le rythme. Son CMax à elle est à 4200. Very Happy

Tu vois ... depuis que tu es passé de la conduite "pépère-retraité-sous gardénal" à "pépère-retraité" ... bizarement, tes bougies s'encrassent moins ! drunken


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Message  LE POETE le Dim 19 Mai - 23:55

corail a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Il me fait marrer Corailloux avec sa conduite virile, par contre très efficace pour nettoyer les bougies. cheers
Tééééé, te rappelles-tu, sur le barnum, le compte rendu d'une sortie 220SEb/C .... ? Tu devrais la relire et regarder le rythme. Son CMax à elle est à 4200. Very Happy

Tu vois ... depuis que tu es passé de la conduite "pépère-retraité-sous gardénal" à "pépère-retraité" ... bizarement, tes bougies s'encrassent moins ! drunken

Vrai !!!! Mais c'est la boite auto qui me fait maintenant peur What a Face
Les poètes restent des trouillards... attendrissants pour les muses flower
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Message  Invité le Lun 20 Mai - 8:38

Je vais en réveiller certains: j'ai toujours pensé qu'une BVA était pour les handicapés. Laughing
Regarde, au delà du D .. tu peux imposer un rapport.

Nous avions déjà débattu de ce point: il ne sagit pas de conduire vite, fort, ni de faire 'cirer' embrayage ou convertisseur, il s'agit d'accéler correctement pour que le moteur soit en charge, que la température interne des cylindres soit suffisante (et les bougies aussi: c'est leur température d'auto-nettoyage) et ce palier atteint ... tu conduis alors sur un filet de gaz.
En conduite pépère-retraité:
- le moteur n'atteint pas ses températures de fonctionnement
- dans un premier temps la lubrification de la segmentation est normale,
- les cylindres n'étant pas à température .. le segment pare-feu s'encrasse (l'huile y arrivant n'est pas brulée)
- le segment pare-feu se gomme,
- les autres segments sont mal lubrifiés (l'huile s'y accummule, et avec la chaleur se décompose et gomme),
- les bougies s'encrassent .. le carburant brule mal (pollution)
=> le moteur souffre en silence et s'use plus vite affraid

Sur route: je force souvent la BVA du 320CE à rester en position 4 et le 280CE reste en 3e de BVM4 .... sur laquelle il pourrait rouler à 130 sur autoroute sans être dans la zone rouge.

ça c'est pour la seule conduite ... c'est accentué par des bougies inadaptées (celles spécifiées par le constructeur à l'époque sont prévues pour un carburant de l'époque .. le SP actuel dégage moins de chaleur au cours de sa combustion)

Voilà : "pépère-retraité" + "bougies trop froides" = Maltraitance

Les moteurs actuels (leur régime de meilleure consommation spécifique est < au CMax) se conduisent différement.


Dernière édition par corail le Lun 20 Mai - 18:03, édité 1 fois

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Message  LE POETE le Lun 20 Mai - 13:32

Bien entravé Maître Corail.
Je voulais que tu exposes cette analyse, qui a modifier ma façon de conduire, à notre nouvelle copine! pirat
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Message  Onkel Benz le Lun 20 Mai - 15:09

Cet homme , grâce à son casque à ondes, est devenu un surhomme ! Rolling Eyes

En moins de deux, il a emballé la nouvelle, et zombifié le Poète....... Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked



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Message  Invité le Lun 20 Mai - 17:59

Tiens, mon oncle ... vous ici Embarassed

au sujet des BVA .... il n'y a pas que Vous auquel je songe Laughing

lol!
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Message  Invité le Lun 20 Mai - 18:06

PS: Un vénérable Administrateur pourrait-il rectifier la déplorable fôte d'ortograf du dernier smiley . . .
. . . cela fait un peu désordre dans une boutique bien tenue Rolling Eyes

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Message  mbkanbo 64 le Lun 20 Mai - 20:01

bonsoir


Je réponds au sujet de mon pseudo mb = mes initiales et kambo mon bled Very Happy
Pour la mécanique, non je n'en fais pas et surtout pas sur mon sl car savoir bricoler et s'y connaitre en mécanique sont des choses très très différentes.
Je connais des fondus de voiture....qui ont cassés pas mal de moteur, pourtant ils en connaissaient un rayon, mais apparemment pas le bon Laughing
Si j'ai besoin de conseil je sais ou les prendre avant d'aller chez mercedes me faire arnaquer surtout pour l'électronique.
Mon pote pierro n'est pas loin en cas de besoin.
Concernant la bva je pense que je dois faire partie des handicapés, sauf en montage ou le séquentiel est là...... clown
Après les goûts de conduite de chacun reste à chacun, la conduite pépère je ne sais pas faire même en moto je ne savais pas.
oui la prose n'est pas mon fort...
un peu trop direct pour vous, me semble t-il, je vais essayer de m'appliquer Embarassed

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Message  ZORG19 le Lun 20 Mai - 20:08

La BVA c'est super, notamment en ville.

Après, chacun fait comme il veut, handicapé ou pas.

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Message  LE POETE le Lun 20 Mai - 21:20

Non!!! Kanbo au Burkina Faso Smile
Avec l'Oncle nous avons fait les 400 coups là bas pirat

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Message  Onkel Benz le Lun 20 Mai - 21:55

Ah oui, tu te souviens, nous étions poursuivis par des méchants...........
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